今年两会已经结束一段时间了，不过网上还有各种关乎民生的话题至今还成为人们讨论的焦点。之前有人在两会上提出建议，能否将实行了多年的七座以下小轿车节假日免费的政策取消，更改为每辆车每年在高速公路上免费行驶5000公里，到年底清零。而这位代表的建议，受到了广大网友的好评。

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不过，5000公里免费现在也只是一个提议，并没有被采纳，而且即使将来要采纳，这项政策也要经过修改和完善，得到大家认可之后才能出台。实际上，现在实行的节假日七座以下小轿车免费的政策，存在着不少问题：

第一，高速公路节假日一旦免费开放，就会造成公路上拥堵的问题，这样一堵就要堵上好几个小时，则更不利于大家的出行。第二，一些人长久不开小轿车，遇到高速公路节假日免费通行，就都要上高速公路来开车出游，这将会大幅增加高速公路发生交通事故的风险。

应该说，将节假日七座以下的小轿车免费取消，改为每辆轿车5000公里免费，这样就灵活得多了，司机既可以在节假日开车免费出行，也可以在平日错开高峰时段免费出行，这样高速公路在节假日就不会再那么拥堵了。

同时，将每辆轿车设定为5000公里免费，这样既可以减轻老百姓出行的成本，也可以减轻高速公路公司在节假日期间免费的损失，也是一举两得。不过，高速公路5000公里免费如果要真的实行起来，恐怕也会面临较多的考验：

第一，如果要实行高速公路5000公里免费，那如何才能做到车主和相关部门给出的数据相一致？比如有的车主认为，自己还没到5000公里免费里程，而相关部门则认为车主已经超过了免费里程该收费了，这样是以谁说的标准为依据呢？

显然，要想实行高速公路5000公里免费，不仅是要相关部门投入大量的精力和人力，还要购买计量里程数的仪器设备，而且这个仪器设备给出的数据，还要得到车主们的认可，这恐怕还是要进行研究才能解决的。

第二，如果要实行高速公路5000公里免费，那肯定是富人得利，普通人吃亏。因为，普通家庭往往只拥有一辆轿车，这辆轿车只能有5000公里的免费，超出部分就要收取费用了。而富人则有好几辆车，即使是一辆轿车超出了5000公里，大不了再换一辆轿车出行，照样可以享受到5000公里的免费待遇。显然，这项政策对于富人是有利的，而对于普通人来说则会觉得很不公平。

第三，这会让一些人更倾向于开公车出行，助长公车私用的风气。有些人拥有开单位公车办事的权利，如果实行高速公路5000公里免费，那他们就会先开公车出行，等公车的5000公里免费指标用完了之后，再去开私家车，这样受损的是公共的利益。

在之前的两会上，有人建议将七座以下节假日免费政策取消，改为5000公里免费。这个建议受到了广大网友们的支持。不过，5000公里免费要想具体实行起来，却还是有很大难度的。如果实行了5000公里免费，这意味着相关部门要投入大量人力和精力，购买相关仪器设备。

此外，如果高速公路实行5000公里免费，那富人手里有很多辆轿车，就可以一直免费，而普通人就吃亏了。此外，还会形成公车私用的风气，这样公共的利益就受到好评受损。所以，5000公里免费看上去很美好，但要想具体实行起来，也并不是一件容易的事情。

来源：新浪新闻