在存量资金博弈的A股，一个大板块的持续上涨，总是以其他板块被不断抽血为代价。

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这个特点在2023年表现的尤为明显，这边是风光无限不断创新高的AI股，那边则是不断下跌的锂电、光伏、汽车等板块。

利好刺激，汽车零部件股大涨

说到汽车，今年可谓“内卷”到了极致。

年初特斯拉的降价拉开了新能源车降价的序幕，之后东风汽车的大降价震撼全网，燃油车的降价也成为大趋势。

高库存、降价潮是汽车行业的现实基本面，资金被AI抽血则是汽车股的资金面困境。在基本面和资金面的双重压制下，今年前几个月，汽车产业链的个股大都呈现下跌走势。

不过最近一段时间，受6月-12月开展汽车促销费活动的影响，以及5月份汽车产销数据同比和环比均正增长的提振，汽车股又出现了一波反弹行情。

在汽车股里，像比亚迪、长城汽车、长安汽车这些整车个股的股价反弹的微乎其微，而汽车零部件的几个大票龙头股则涨幅较大。

最近三四天，德赛西威大涨约20%，中科创达上涨约10%，伯特利出现过单日涨停。

这几个汽车零部件的大票都是基金重仓的，一些汽车零部件里的小盘股涨幅则更大。

比如迪生力，它在6月8日-13日这四个交易日内连续4个涨停；泰祥股份在6月9日和12日出现连续的20cm涨停，13日大涨超过13%，短短3天涨幅就高达60%左右！

爆炒后急跌，巨量换手

不过这种短期爆炒的妖股回落也非常快：

6月14日，泰祥股份在早盘拉升超过6%之后快速跳水，收盘大跌9.98%，当天换手率也是高的惊人，超过了65%。

65%的换手率是当天全部A股里面的第4名，而在前一天的6月13日，泰祥股份的换手率更是高达75.5%，如此之大的换手率放到整个A股公司也极为罕见。

很明显，泰祥股份这种涨跌幅20%的创业板股票，投机资金的活跃程度要远高于涨跌幅限制在10%的股票。

泰祥股份的换手率如此巨大，跟其创业板公司的身份有关，也跟其盘子的超级袖珍有关。

目前，泰祥股份的总市值仅为26.5亿元，流通市值更是仅为6.6亿元。如此小的流通市值，任何一家实力不算强的游资、大户只要短期集中买入，就能让股价迅速暴涨。

另外一只妖股迪生力，在6月14日以涨停开盘，但盘中跳水，收盘仅微涨1.5%，同样也放出了巨量。

这两个汽车零部件妖股，都是在大涨之后高开低走放巨量，短期见顶的概率较大。

业绩都很差，公告影响股价

泰祥股份（301192.SZ）位于著名的“汽车城”湖北十堰，主营业务是汽车发动机零部件的研发、制造与销售，最主要产品是轴承盖。

自古以来，妖股就没有业绩好的。泰祥股份这样暴涨又暴跌的妖股也不例外。

财报数据显示，泰祥股份今年一季度主营收入2852.39万元，同比下降23.46%；归母净利润1066.04万元，同比下降20.95%；扣非净利润827.98万元，同比下降33.13%。

另一只妖股迪生力（603335.SH），则呈现出“营收增长，净利润巨亏”的局面。

今年一季度，迪生力营业收入53,132.49万元，同比增长32.81%；净利润为-2,894.79万元，同比下降336.90%；扣非后的净利润为-2,971.78万元，同比下降332.40%。

迪生力的主要产品为汽车铝合金轮毂、汽车轮胎、新能源汽车铝合金配件。其控股子公司广东威玛新材料股份有限公司以废旧锂电池正极粉为原材料，生产硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂、硫酸锰等。

于是我们看到，在股票软件里“问董秘”一栏的信息中，去年11月份，投资者主要问的是跟新能源动力电池有关的问题。但最近，问题居然成了“公司是否有数字经济相关的布局业务。”

一个做汽车零部件的企业，跟数字经济有什么关系呢？

迪生力对这一问题的回复是“公司未来5年的战略布局定位明确，将加大力度拓展锂电池再生利用及新材料的业务板块，完善上下游产业链。”

看来迪生力也不想蹭数字经济、人工智能这类的热点，毕竟公司股价的短期暴涨是炒的汽车促销，而不是数字经济。

在迪生力的这一波上涨中，一则对于主业增资的公告无疑是对股价起了“火上浇油”的加速作用。

6月12日晚，迪生力发布公告称“公司以实物和现金方式认缴汽轮智造新增注册资本7667.33万元，认购总对价为约1.02亿元，新股东佛山市南海安驰铝合金车轮有限公司以实物和现金出资方式认缴标的公司新增注册资本3666.83万元，认购总对价为4863.8万元。”

也就是说，在增资之后，汽轮智造的注册资本将由7000万元增加到1.83亿元，迪生力持有汽轮智造的股份比例将由100%下降至80%。

第二天，也就是6月13日，迪生力的股价直接一字涨停。而在这之前的三个涨停板都不是一字涨停。

在连续4个涨停之后，迪生力又发了一份偏澄清性质的公告，称“公司生产和销售正常、近期无签订重大合同。公司未发现对公司股票交易价格可能产生重大影响的官方媒体报道或者市场传闻。”

如何看汽车板块的妖股？

跟泰祥股份6个多亿的袖珍流通市值相比，迪生力是股份全流通的公司，近34亿元的市值和10cm的涨跌幅限制，让其在换手率方面远低于前者，因此今天也没有出现像泰祥股份那样的暴跌。

总体上来看，汽车零部件板块属于超跌反弹性质，持续性大概率不会好。而以泰祥股份和迪生力为代表的汽车零部件妖股，本质上是游资抓住了板块反弹的短期时间窗口进行了快速拉升，之后就是高位放量将筹码派发出去。

尤其是迪生力，前一天还一字涨停你根本买不到，等第二天涨停板打开你能买进去的时候就是迅速跳水、“关灯吃面”了。

这样的妖股，看一看就好！