前段时间，长安汽车集团公布了5月销量。数据显示，长安福特5月销量19518辆，虽然与巅峰时期相比还有较大的距离，但同比增长达到了48.22%。两位数的高增长，这个数据放到当前越发内卷化的市场，尤其是燃油车市场里来看，也是相当炸裂的。

【资料图】

毕竟，当前拥有两位数高位增长的，基本都是新能源车。在车市内卷愈发加剧的当下，作为以燃油车为主导的合资品牌，能够稳住脚跟尚且不易更何谈增长？

短期来看，这一成绩着实振奋人心，不过长远来看，任何人包括长安福特人，都无比清晰长安福特面向未来的压力，尤其是内卷的竞争形势，很难不让人为长安福特的未来捏把汗。

所幸，长安福特自身并不悲观。在2023重庆车展首日，长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇接受了我们的采访。

在谈及内卷化的竞争态势时，杨大勇明确表示：“内卷并非一个贬义词，任何一个行业由成长到成熟过程中都会经历‘卷’，而应对‘卷’的办法就是‘熬’。”

如何熬呢？如果用杨大勇的话来说，就是聚焦长板、聚焦资源、聚焦差异化。

在杨大勇看来，“百年未有之大变局”给当前的汽车市场带来了诸多变量。变量越多、需求越多，企业应对起来更难以下定决心，在这样的情况下，企业要做的是在变化中找到一些相对不变的东西，并将关键资源投到这些决定成败的长板中来，才能够把长板做深做透，才能实现自己的差异化竞争，最终才能熬过去。

这一造车逻辑，在全新福特锐界L和福特探险者昆仑巅峰版身上就有着很好的体现。

本届重庆车展上，福特锐界L、全新探险者昆仑巅峰版、新一代蒙迪欧及锐际等多款重磅产品同台亮相。作为福特专门面向越野玩家及用户打造的车型，福特探险者昆仑巅峰版正是长安福特聚焦福特越野能力长板的最好解释。

“在七座大尺寸SUV市场里，具有大空间、高颜值同时还有轻越野能力的车型，在市场上很少见，能够与福特探险者形成直接竞争关系的车型不能说没有，但是非常非常少。”

杨大勇表示，“一个既有舒适性，又有轻越野的产品选择面其实并不多，而在很多探险者的用户看来，福特探险者的性价比很高。”

而在性价比的基础上，现如今热衷于极限旅行的用户群体越来越多，根据用户对于提升探险者运动基因的反馈，长安福特在全新探险者的基础上进行改造之后，福特探险者昆仑巅峰版便应运而生。

据杨大勇介绍，在全新探险者的基础上，探险者昆仑巅峰版不仅在造型方面加强了越野的设计元素，并且还抬高了底盘，加装了底盘的装甲，通过性和抗冲击能力都更强。

“这种创新实际给我们打开了另外一个思路。”

杨大勇如是说，不见得非要推一个完全全新的产品，才是消费者所需要的。推出一个全新的产品代价非常大，现有的产品上针对消费者的痛点、痒点，做拉长板的动作，把某一方面的优势拉得更长，再配合非常合适的价格，就会吸引消费者的认可。”

而除了福特探险者昆仑巅峰版，福特锐界L同样也是长安福特聚焦长板，打造差异化的又一证明。

虽然当前的新能源市场如火如荼，纯电动及插电混动车型等新能源汽车的补能要真正做到“充电像加油那样便利”，仍然还有较长的距离。

在新能源与燃油车划分时代的当下，长安福特选择了第三条路——大马力混动。杨大勇对此表示：“新能源车是我们的未来，前景非常美好，但在目前的现实情况下，如何让用户在没有里程和充电焦虑情况下，享受节能所带来的好处也至关重要，这也是我们研究市场找到的一个差异化需求点。”

为了做好这一差异化，长安福特并未盲从大流、入局插电混动市场，而是通过保留燃油车动力总成系统的基础上把电池做小，以混动的形式满足用户群体对低油耗及性能操控的多重需求。

“这样带给消费者的体验就是多元化的，既可以享受到澎湃的动力，又可以享受到节能所带来的成本下降。”

“作为一款超过5米的大七座SUV，7秒级的零百加速，6L左右的百公里油耗，这个数字对于过去用惯了燃油车但又没有充电条件买新能源的消费者，有着很强的吸引力。”据杨大勇介绍，福特锐界L一上市，就在预售阶段取得了1万辆的订单，目前长安福特正在全力以赴地满足客户需求。

诚然，从当前长安福特的市场现状来看，距离回到巅峰时期和主流行业地位，长安福特仍有一定的距离。但对于当前的长安福特而言，聚焦长板和差异化的策略也更适合长安福特。在这一背景下，长安福特只有集中资源、降本增效、不走寻常路，找到差异化才能走得更为长远。